科索沃北部两族对立加剧

　　 　　与此同时，科索《经济参考报》记者调研发现，科索数量上大发展的众创空间、孵化器也出现了“分化”：一些“有空间没人气”的已关门倒闭，跟风而上的创投也出现了一定程度的降温。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，沃北对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：部两2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

”当记者问及可否找到公司老板时，族对该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。在接到爆料之后，立加网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。看起来，科索他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。

但在一个多月前，沃北不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，部两友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，部两记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

友友用车的服务突然停掉，族对没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

”从P2P租车转型分时租赁，立加3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。或许是滴滴对抗政策带来了表率，科索共享单车许多入局者似乎是明知故犯，科索就像电斑马有关负责人以无牌也可上路做辩解一样，似乎想通过既定事实来左右城市管理者的态度。

看到许多共享电车开始学习共享单车的步伐，沃北从区域化到全城化，这显然并不是共享电车的优势所在。正是电动单车相较单车的几点长处，部两一些业界人士预测，共享电车将是共享单车最大的敌人。

因此共享单车想要全城化，族对绝对是走钢丝的行为。document.writeln('关注创业、立加电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。